Redesign / Retrofit - Retrofitpropeller für die Optimierung ihrer Flotte

Zahlreiche Schiffseigner nutzen bereits das "Slow Steaming", um die Treibstoffkosten zu senken. Das Einsparpotenzial der reduzierten Geschwindigkeit ist damit ausgeschöpft. Darüber hinaus fordern die EEXI-Vorschriften zusätzliche Effizienzsteigerungen, um die CO2-Reduktionsziele zu erreichen. MMG Retrofitpropeller bieten zusätzliches Potenzial zur Reduzierung von Kraftstoffkosten und CO2-Emissionen.

Gute Gründe für ein Propeller-Retrofit

Der Austausch des alten Schiffspropellers gegen einen auf das neue Betriebsprofil abgestimmten Retrofitpropeller erhöht den Wirkungsgrad signifikant und reduziert den Kraftstoffverbrauch. In Kombination mit einer MMG-Escap® können Schiffseigentümer Einsparungen von bis zu 14 Prozent erzielen. Darüber hinaus kaufen wir Ihren alten Propeller. Damit kann bereits nach sechs Monaten der Return on Investment erreicht werden.

Durchschnittliche Kraftstoffersparnis zwischen 6% und 10 %
geringer ROI
Beitrag zu EEXI- und CII-Konformität
Beste Propeller-Qualität
Schneller und unkomplizierter Wechsel
Service über gesamten Produktlebenszyklus

Digitale Simulation für eine sichere Investition

MMG führt umfangreiche Berechnungen durch, um das erzielbare Einsparpotenzial eines Retrofit/Redesign-Propellers zu ermitteln. Dank unseres Multidata Design Concept (MDC) können wir über 2.000 Betriebspunkte einbeziehen - von realen Schiffsgeschwindigkeiten bis hin zu Wetter- und Beladungsdaten. Die prognostizierte Einsparung testen wir mit unserer Numerical Propulsion Simulation (NPS). Klassische Modellversuche in Schiffsversuchsanstalten haben die NPS Ergebnisse bestätigt.

Schneller Propellerwechsel. Kompletter Service.

Der Virtual Contact Test (VCT) sorgt dafür, dass Propeller innerhalb eines Dockungsintervalls ausgetauscht werden können. Beim VCT wird die konische Nabenbohrung noch im MMG-Werk auf den hundertstel Millimeter genau vermessen und mit den Konstruktionsdaten der vorhandenen Welle abgeglichen. Bei Bedarf prüfen unsere Ingenieure die Maße der Schiffswelle mit einer mobilen Messeinheit. Der VCT ist von alle namhaften Klassifikationsgesellschaften anerkannt und zertifiziert. Die traditionelle Blaubildprüfung für die Passgenauigkeit zwischen Wellenkonus und Propeller ist somit nicht mehr erforderlich..